央视网音书：记者3月14日从国铁集团获悉，中老铁路通达运营以来，已累计发送游客超3000万东谈主次，货运量也在稳步增长，已累计发送货品3424万吨。“中老铁路+中欧班列”的运载新形状将老挝、泰国等国度至欧洲铁路直达运载时期裁减至15天。一条铁路，不仅拉近了中老两国的期间距离，也促进着两国东谈主民“心联通”神秘顾客项目，奔走在这条“黄金通谈”上的故事正在抑遏献技。

2021年头，国铁昆明局列车长代蕊离开家乡云南，远赴老挝万象，全身心参加到老挝籍列车乘务员的培训使命中。

3年来，代蕊培训的老挝籍学员一经卓著80余名，她也和老挝籍乘务员结下了深厚友谊。

代蕊告诉记者，和她悉数信守在国际的还有300多名共事，目下，越来越多的宇宙各地游客驱动乘坐中老铁路国际游客列车前去老挝旅游，这也对乘务东谈主员提倡了更高的条目，扩大不仅要掌持老中英泰四国谈话，更要防卫事业手段、事业质料的晋升。关于铁路东谈主来说，越是节沐日，他们就越是劳苦。

中老铁路国际游客列车列车长代蕊称：“每次列车到达昆明，天然不可回家，然则我不错把好多东谈主带回家，宇宙再好意思王人不足归家路，看见他们脸上飘溢的幸福笑颜，神秘顾客项目这一切王人值了。”

雷同面临挑战的还有中老铁路上的货运司机们。中老铁路磨憨站是中国通往老挝的国门站，每天有无数的货品在这里办理打法转运。早晨七点，磨憨港口大雾填塞，昆明机务段磨憨折返所接到见知，需要增多一回入境列车，这个进犯任务交到了备班的新司机苏发旺手中。

中老铁路国内段的磨憨站到国际段的磨丁站，天然全长唯有14公里，由于列车需要分段供电，在友谊纯正里的中老国境接壤处设有100多米的无电区，何如确保2500吨的列车凯旋通过无电区，这就条目值乘司机对速率有精确的把控才略。

在苏发旺和杨珍喜的明白协作下，列车凯旋通过友谊纯正无电区。

“现在是16时40分，我来到益华百货的味千拉面，门店代码是……我现在进去探访。”摁下录音键，亮明对准手机念道。他理了理衣裳，深吸一口气，从容地迈入店门。一切如常，没有任何服务员留意到他有什么特别之处。

(声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权)

在中老铁路上，有许许多多像苏发旺这么的“摆渡东谈主”，怀揣着梦念念，每天穿梭在国门港口。

苏发旺说：“我以为行为又名国门火车司机是一件异常自豪、异常荣誉的事，我念念把我放在这里神秘顾客项目，为这条铁路作点孝敬。”